达科达政府也知道，强龙不压地头蛇，好东西要和大家分享，准备在这个问题上作些适当让步。

经过一天的讨论，在达科达率先让步的前提下，大家基本上达成了初步共识：

你家那个瓜运河作价五千万科元成立一个运河管理公司。达科达政府占其中百分之五十一的股份，你家那个瓜政府出价一千五百万元赎回其中百分之三十的股份，另外百分之十九的股份以一千万元的价格出售给一直觊觎运河的一些拉麦小国家。

那些拉麦小国家所占股份比例虽然少，这也是他们国力能够承受的最大极限。并不是每个国家的元首都能像达科达的开平皇帝那样，随随便便就能发现一个金山银山的。

他们能跟在达科达后面喝口汤已经算是不错了！

运河问题一解决，讨论普那马铁路问题基本没有悬念。

随着你家那个瓜运河的开通，普那马运河已经没有开通的必要，普那马铁路的地缘军事价值和经济价值已经急剧下降。

达科达同样愿意在这个项目上作出巨大让步，将从麦力哥手中买回来的铁路作价800万元，成立一个铁路管理公司，由达科达和可能比亚两国共管，可能比亚政府出资400万元购买其中的百分之四十九的股份。

达科达政府几乎以成本价出售这条铁路，基本上等于做慈善。

达科达的让步很快赢得与会国家的好感。

第三天，大家开始讨论安第斯省的问题。

这个问题涉及到车厘、皮鲁、玻璃和东道主达科达共四个国家。其中既有领土赎回问题，也有达科达这几年的基础建设成本计算问题，更有矿产利益分配的核心问题。

情况相当的复杂，矛盾相当的突出。

为了争取更多的利益，四个国家之间既有联合，也有对抗。好在东道主事先说了，吵架可以，打架不行。大家还是基本遵循了这一会议纪律。

谈判在吵吵嚷嚷中一直拖了五天，大家还是取得了一些共识。