王二走了，陈东彻底笑了。

这傻子是用个金山换了个破烂。

按常理来说，新的肯定比旧的好，可在独轮车上来说，这恰恰相反。

这独轮车用得久了，各个连接处已经磨合得很光滑，推起来相当轻松。

即便有一些易损件，做个简单的更换就好了。

反而是刚做出来的独轮车，连接处卡得很紧，每推一下都要费好大力气。

有了独轮车，陈东的运输就变得轻松很多。

而那些被拿走的农具，对陈东也没什么实质性影响，最多是花费点时间，自己打造一套！

陈东不光要做，还要做最牛的！

短暂地思索片刻，陈东决定做一辆鹿车。

所谓鹿车，并不是鹿拉的车，因其外形像鹿，所以才叫鹿车。

这是来自一种汉代的发明，说起来算是独轮车的祖宗，其巧妙之处就在于，犁地的同时，能挖出地垄沟。

相当于出一份力，得两份收获。

只不过，陈东要在原有的基础上做个改造，更好地适应山地地形。

转头。

陈东在地下室里画出图纸。

为了轻量化，鹿车的主体结构用木头。

不过，轮子和犁属于易损件，必须用金属的。

有了规划，这事就好办了。

陈东让周晴去山脚拾一些蓖麻。

这个季节的蓖麻早就死了，身上也没毒性，正是采拾的好时候。

转头，他先用黄泥塑出八个轮子的模具。

其中四个是规则的圆形，轮子宽而厚，另外四个则是锯齿形，形状大而尖。

有了之前的经验，陈东烧铁器愈发熟练，速度也提升不少。

八个轮子很快烧了出来，在不断地锻打和淬火中，锃亮的轮子渐渐成型。

只不过，这轮子不像是汽车轮胎，而是酷似铜钱，中间有一个手腕粗的空洞。

有了核心零部件，就可以制作鹿车的基础框架。

所谓的框架，便是车身。

车身并不复杂，先用斧子劈出一对两米长的木方。

陈东参照传统鹿车，做成了前宽后窄的喇叭状。

两根方木则用三根的短木相连，每根短木上，都有四个拇指宽的凹槽。

这一步，陈东做得格外谨慎，每个凹槽必须一致！