在示意栗亚波坐下之后，他才意识到对方说的是什么事：

“邀请……是参加C808商业首航的邀请？”

这个邀请其实沪飞方面早就跟常浩南提过，但他当时表示不想来回折腾，所以只是出席了去年庆祝顺利完成取证试飞的仪式。

后来C808的第一架交付机由于发动机零部件的交付问题而被迫延期，商业首航这事也就一路拖延到了现在。

搞得常浩南都快忘了。

“对。”

栗亚波面带喜色地从书包里掏出一个精美的信封，交给常浩南：

“所以下星期想和您请两天假。”

信封上面并排印着华夏联合航空和沪飞集团的两个logo。

由于“军队一律不许经商”的影响，联航目前还是脱离了空军系统，不过也还没加入东航，而是暂时以一个有点别扭的形态独立运营。

估计是等着民航系统的下一轮重组。

不过，也正是因为独立运营的方式，使得这家航空公司在不少地方都比较敢为天下先。

比如印在信封右下角的那架C808，就被涂上了花样繁复的申奥主题彩绘。

算是紧跟着琼省航空的步伐，第二批开始采用大范围机身彩绘的航空公司。

因为常浩南自己的作息也没什么规律，而且经常连续长时间出差，因此火炬实验室的请假，以及小笔经费审批之类的日常工作都是由柳晨晨负责的。

今天栗亚波特地过来找常浩南，请假显然只是顺便。

主要目的恐怕还是跟后者汇报一下自己受邀这件事本身——

尽管激光加工那个项目还没落实到具体的生产领域，但栗亚波在年初的时候毕竟还是以第一作者的身份发表了一篇Nature。

这个年头，就算是在企业眼里，拿一笔经费换一篇超级顶刊的论文也绝对是大赚特赚的。

要知道，排除掉3篇短篇评论，2000年全年，整个华夏的学者一共也只在Nature上发表了4篇论文而已。

光是由此而生的曝光度，以及在年终总结时可以加进去的内容，就已经值回票价了。

更别说这篇论文还能起到误导竞争对手的作用。

所以，作为C808机体大部件的主要供应商之一，镐飞集团给栗亚波发个邀请函，简直再正常不过了。

“好说，时间方面你自己看着安排。”

常浩南把信封还给栗亚波：

“照片多拍一些回来，到时候贴在咱们实验室的宣传墙上面。”

这个时候，他突然想起了前世看过的一个系列短视频。