没有了动力方面的顾虑之后，再去看PPT上面那架飞机示意图的时候，感觉就完全不一样了。

没有缺点，全是优点。

非要说的话，就是因为飞机变大变重之后，灵活性或者说敏捷性会不可避免地出现一些下滑，再有就是失去了过去几乎是理论最优解的面积率设计以后，纸面最大速度可能会出现些许降低。

但因为更大推力的发动机，综合机动性方面肯定不会出现什么大的退步。

时代变了，大人。

如今已经不是机炮格斗的年月，损失的那点敏捷性根本不重要。

“那么，我们继续来看这个II类原型机的改进方案。”

“首先，最明显的改进部分自然是进气道，关于这部分的总体设计思路，我之前已经跟宋总，还有杨总进行过讨论，而且，从去年开始，就已经在兄弟单位的协助下布局了相关领域的研究。”

“这次我们也请到了来自贵航工业的孙惠中总师，他将会在随后的设计过程中作为十号工程设计团队的一员……”

听到自己的名字突然被提起，孙惠中的脸上露出了震惊中夹着几分惊喜的表情，赶紧站了起来，转过身向身后的会场致意。

原本，常浩南其实是想让宋闻聪来说这件事，但后者表示把这部分工作交给贵航完成是常浩南的意思，不好贪人之功。

这才有了刚刚这看似随意的一句。

像十号工程这种涉及诸多系统和部门的项目，除了核心领导成员以外，很多人互相之间都是根本不熟的。

尤其对于孙惠中这样中途加入的人来说更是这样。

如果融入团队不顺畅，很容易显得像是个来摘桃子的外人。

比如当年把歼教7的生产交给贵航，就不是没有反对意见。

毕竟那时候的蓉飞自己也穷的快要当裤子。

现在被这样在技术研讨会的中途随口一提，情况就会好得多。

毕竟要是为了这个事再专门开一次没什么营养的会，反倒又成了大家的负担。

在把孙惠中的情况介绍给众人之后，常浩南又很快把话头收回到了正题：

“对DSI进气道进行实际装机测试的成果，最终体现为了目前已经设计定型，并且几乎同时实现内销和外销的歼教9高级教练机，这个型号在试飞过程中收集到的数据，将会作用于十号工程的后续研发上。”

“根据目前的试飞，还有延伸出的数据计算结果，DSI进气道在来流马赫数1.2及以下，唇口鼓包表面压力系数都具有沿鼓包中心线对称分布、压力梯度明显，且在不同截面沿主流方向具有增大的特征，鼓包构型对附面层扫除效果明显强于目前的二元可调进气道。”

“在超过马赫数1.4之后，鼓包表面附面层的扫除能力将会锐减，附面层分离加强，进而会造成较大的进气压力损失和畸变，预计在使用涡流发生器以后，可以把这個明显的拐点延伸到马赫数1.8以后。”

“当然，具体的设计细节，还需要负责进气道设计的同志们根据实际情况进行确定，不过我这里已经有一套相对成熟的设计方法，所以也不至于要从头开始摸索。”