在场的几乎所有人自然都想在这个历史性的时刻留下一张跟试飞员，以及飞机的合照。

只是考虑到雷强刚刚完成首飞，就算身体状况看上去一切正常，但航后检查和试飞报告还是必须要完成的，所以在又跟包括宋闻聪、杨韦和常浩南在内的一些人员合影之后，他还是在地勤人员的强烈要求下离开驾驶舱，重新踏上了地面。

几乎与此同时，数捧来自不同个人和单位的鲜花几乎在同一时间被送到雷强手中，以至于他一时间差点接不住。

紧接着，就是充斥耳边的各种问题。

关于飞机的、关于首飞的、关于他自己的。

雷强只能从中分辨出比较熟悉的几个声音来回答：

“飞机飞起来非常舒服，杆位操作总体符合直觉……”

“座舱光效感觉不出来，这是白天，要等夜航的时候再说……”

“操作手感总体上偏轻盈，反应速度很快，尤其是动力，推杆就有！”

“……”

一辆中巴车从远处开来，上面坐着早已准备就绪的医疗团队，他们将会对试飞员进行完整的身体检查，以排除最后一丝隐患。

在上车之前，雷强跟几名在十号工程负责关键部分的同志一一握手并拥抱。

轮到常浩南的时候，甚至还重重拍了拍他的后背。

以所用的力道和发出的砰砰声判断，不拍其他人可能是怕岁数大受不了这几下。

“浩南同志，你的那套发动机控制系统，对于飞行员的意义绝对不亚于弹射座椅！”

这自然是极高的评价。

说话的同时，雷强脑海中浮现出了一张又一张熟悉的面孔，让他在兴奋和激动之余又不免有些伤感。

有太多人没能看到这一天了。

考虑到飞机降落之后还有一些必要的航后检查和保养要做，并且一大群人乱糟糟地在停机坪上长时间停留既不体面也不安全，因此在把飞行员接下飞机之后，除去必要的地勤等技术人员之外，一众人很快乘车转移到了132厂的小礼堂里面。

常浩南之前也坐过几次各个单位专门负责接待工作的丰田考斯特，但这种专门更改过用来运送要员的型号确实是第一次体验。

除去例行的拆掉座位换成会议桌以外，座椅的材质和尺寸也大得多，类似飞机头等舱。

驾驶室和客舱被分开，车上还设置了不少屏幕、通讯器材和简单的生活设施。