合作方式很简单，沙特负责出钱出力负责生产，山海汽车只提供技术，收取技术授权费。最终结算利润山海汽车拿百分之五十五，沙特拿百分之四十五。

这样看来，沙特好像亏了。毕竟又出钱又出力的，但是大部分利润却被山海汽车拿去。

但实际上，是山海汽车吃亏了，这样的条件除了山海汽车能给，其他任何汽车公司都不会给沙特的。

沙特这边的市场没有多大，没有市场换技术的资本。换做其他车企，我明明能拿百分之百的利润，为什么要分出去百分之四十五呢。

换个角度，沙特就是一个代工厂，代工厂拿走百分之四十五的利润，这是相当恐怖的。不过沙特这个代工厂和别的代工厂不一样。沙特的代工厂需要自己购买原材料，需要自己销售。

这就是自己没有技术的代价，如果沙特有技术，自己研发出车子，可以一分钱不给山海汽车集团，可惜沙特没有。别说现在没有，就算再过二十年也未必能研发出具有市场竞争力的车子。

徐华盛之所以给沙特百分之四十五的利润，原因还是很简单，利益捆绑，汽车让利，华盛集团可以从其他方面赚回来。同时又让沙特和华夏之间的利益捆绑的更紧密。

沙特是中东世界的老大，和沙特关系处好了，对整个华夏国家战略来说意义重大。

美国在中东输出战争，华夏在中东输出合作。

现在整个中东即将使用华夏互联网标准，未来徐华盛会在这些国家的互联网上输出一些东西，形成信息茧房。

到那个时候，被信息茧房困住的中东民众就是华夏手里最好的利剑。通过信息茧房输出一些价值观，可以悄无声息的控制民意。在这种潜移默化的改变下，这片土地的老百姓对欧美国家的态度将会越来越差，这才是徐华盛真正设的大局。