整艘船因为这些茅坑，减少了两百个集装箱的份量。

负责开船的水收手和维修工是四班倒的，每个班五十人，工作三个时辰就换班。

夜间两班到了早上在吃饭的时候退回去后面的客运补给船休息，下一班继续上来。

每天光是领取食物都要耽搁好长时间，好在一次就领取一整天的，也不存在放不下。

至于水，很多人喝的都是蒸汽机管道冷却水，虽然不多但是也不至于渴。

九成九的老百姓为了此次搬迁将自己的房子都给拆的七零八落。

建材能卖的卖，卖不了的劈了建造集装箱。

毕竟像是英格兰，他们的领土就由苏格兰接手，那边的百姓对于他们的土地和房子还是很感兴趣的。

最最最关键的就是此次运输的费用。

集装箱船票，由于是第一次走，所有人货一律按照重量收费。

按照一亿斤的标准，这些船只此次运送三成都是集装箱的重量。

剩下的七千万斤刨除煤炭，还能运载六千万斤。

一个来回需要差不多五千万斤煤炭，那么这个成本想要盈利，每一斤就不得低于一角。

也就是来回成本就是五百万元。

所以，所有的船长合计之后决定，每一斤三元，足足涨了三十倍。

这一趟出行基本上就将这些百姓全部家底给掏空了，很多甚至还从王室借贷。

至于大明银号，这些迁移国家暂时还没有自己的，等以后建都了才会有。

这些船只此次刨除成本，每艘船保底都能挣上十个亿。

下面的小商船挣个几十上百万也问题不大。

主要是他们这些商船很大部分都是借贷买的，最次的都是一个一千匹的蒸汽机驱动。

这种远洋船只有军舰厂能造，朱翊钧下手可不轻，这些船只收费少则上千万，多则上亿。

很多都是大大小小的官员和商户们合资搞出来的。

可以说富裕的还是那些人，只不过朝廷附带上了百姓而已。

而且上次他们从大明运了那么多东西，运费也是黑的很，获利足够再买一艘了。