从高雄到台南的海路大概有三十多海里，辽东号居然只用五个小时。而且只有最初几公里是全速航行，后面都是用比较节约煤炭的经济航速。刘香已经估算出辽东号的航速，全速时船速十节，经济航速可以达到六七节。

经济航速一昼夜航程达三百千米，是传统帆船平均航速的三倍。如此一来，从高雄到旅顺、安南和吕宋的航程，都将被压缩在十天以内，这将对总督府经济发展和军事调动产生巨大的影响！

回到高雄后，刘香立即要求造船厂全力生产不带风帆的蒸汽船，并正式命名为台湾轮船。

几家海运公司掌柜一起参加了试航，当场就下了三十艘船的订单，后续还会追加一百艘。大明沿海的航运将很快进入轮船时代。刘香也开始在各个港口、海关的码头增设加煤加水的服务点。

海军也下了八艘的订单，届时两大舰队将各有五艘两千五百吨级的战列舰。按照刘香的计划，这将是他最后的木质战舰型号，再往后只会装备铁甲舰。但正所谓计划赶不上变化，刘香不会想到这种战列舰的列装数量，最终会远远超出他的预期。

大明天启五年三月初三，刘香携家人正式北上。辽东号已经成为刘香的私人游轮，为此还特地跟了一艘货船装载煤炭。

这次一同北上的船队中，人员成分极其复杂。既有为金州和旅顺补充的新兵，也有为九州岛、虾夷岛和苦夷岛准备的政府官员。好在虾夷和苦夷暂时只准备设置一个市政府，所以人数并不多。

由于船只排水量较大，航行平稳，而且这个季节并没有大的风暴。刘振华比从香城到高雄时，要活泼很多。在甲板上四处乱跑，后面跟着好几个人生怕他摔着。

刘香和陈婉言两个人则是在甲板上钓鱼，旁边的小桶内已经有半桶杂鱼。刘香晚上准备亲自秀一下厨艺，来一顿烤鱼大餐。

这一次全家都会先跟他到旅顺，然后再返回京城。而那些官员则会在济州岛停靠，然后跟随北洋舰队行动。

北洋舰队将一分为二，一部分继续配合陆军在辽东半岛的行动，另一部分则要带着海军陆战队和官员，先行接收九州，随后北上攻取虾夷，控制苦夷。