对于老朱的威胁，朱瞳根本不在意。

喝了一口酒之后反问道：“想要富先修路你懂吧？”

“哼！意思是要想富起来就先把路做好，交通便利了，商业发展就很快了。只有当交通便利了，当地的资源优势就能迅速转化成商业优势，带动当地的商业发展……”

老朱听完不以为意道：“就这？我还以为你朱大人有多大学问，没想到也不过如此。”

朱瞳眉头一挑，没想到这老头对道路比自己理解得还要透彻，果然还是小看了古人政务能力和智慧。

对基建的狂热执着，华夏民族可是一脉相承，不是到了新中国才突然开窍，古代只是碍于生产力才没有21世纪那般变态的产出。

朱元璋在称帝的第22天就下令整顿和恢复全国的驿站，将南京公馆改为“会同馆”，在全国各地设立水马驿站、邮局（递运所）、快递局（急递铺）。

第二年，朱元璋又颁诏，把元朝的“站”一律改称为“驿”。每攻占一个地方，他便要求迅速修路修建驿站，用以解决通讯问题、交通问题。其中，既有军事原因，更有对日后经济建设的考虑。

明朝的道路宽十丈，每六十里设置一个驿站，供传递公文、信件的人和马匹休息，甚至还经常派高级官员专门去修路。

在边疆地区，朱元璋也进行了大规模的道路修建。

例如，在洪武二十年（1387年）建立了大宁都司，在辖境内修建了四条主要交通干线，其中一条由北京丰台途经顺义驿、密云驿、石匣驿（今密云东北）、古北口、青松驿（今河北滦平），至兴州中屯卫（今河北承德市西滦河）。

虽然如此，落在朱瞳的眼中，现在的道路建设进度依然十分缓慢，还有绝大多数的道路都是泥路，一下雨天，到处都是坑坑洼洼，别说马车同行，就连人行走都十分之不便。

他疑惑问道：“既然如此，那为何大明的城池，几乎都是一出了府城，都是一些泥路……”

没等他说完，朱元璋就插话道：“你以为朝廷不想把横平竖直的砖石官道铺到每一条村吗，可你知道这需要耗费多少壮力吗，难道百姓不用务农，修路就能吃饱肚子吗？！”

“哼，皇帝老人家作的一首诗就很适合你们这些不事生产的狗官。”