“昆仑山”级的舰岛采用了更为一体化的设计，甚至两座烟囱也被纳入其中，列在这组醒目的建筑物的后部。

舰载机方面，“昆仑山”级设计可携带72架飞机，另外还装有12架备用机。

为了便于这些飞机的起降，在飞行甲板前段装有两部弹射器，并设有包括十道拦阻索在内的助降设施。

值得一提的是，借鉴于别国的做法，“昆仑山”级为了实现飞机从舰艏方向降落，也尝试在飞行甲板的前部安装了六道拦阻索，但后来发现用途不大，便未将此做法延续下去。

在动力方面，“昆仑山”级堪称十分的强劲，共安装了四套齿轮减速式蒸汽轮机，驱动四轴，配套装有十二座高压重油专烧水管式锅炉。

这套动力系统可输出142,000马力功率，设计航速达到33节，15节航速下的最大续航力为11,000海里。

随着排水量的提升，“昆仑山”级不再如“燕山”号那般“裸奔”，而是设有了一定的装甲防护。

其侧舷水线装甲带的最大厚度为105毫米，机库下方甲板装甲的最大厚度为80毫米，其他部位则布有不同程度的防弹片装甲。

舰体的水下防护做得很是到位，拥有完整的鱼雷防御系统，并配合双层底和水密分区设计，以及高效的注排水系统。

此外，在包括消防系统在内的损管设施方面，则向来为华夏海军所重视，当然被设计得十分健全。

在舰载武器上，国防军从一开始就认为，航空母舰若直接投入海上炮战，根本不会产生多大的价值，反倒更容易成为敌方的活靶子。

因此“昆仑山”级也只是安装了用于近程防御和防空用的火炮，包括十二门1917年型40倍径100毫米高射炮，和十座双联装1925年型70倍径37毫米高射炮。

其实华夏国防军之所以大力发展航空母舰，并不单单是基于对这一舰种的看重，很大程度则更是出于对于飞机这种仍属新锐的装备所抱有的期许。