一号吊舱的成功让大家松了一口气，证明团队的方向是正确的。

现在，二号吊舱的问题看起来更像是技术细节上的挑战，可能是研发、制造或装配方面的小问题。

要找出具体原因，还需要等待测试数据和雷达反馈。

对于许宁而言，这仅仅是开始。他早在14所时就深入研究了缴获的敌方吊舱，确保基础工作扎实无误。

真正的考验在于他自己研发的缩小版二号吊舱上，他渴望尽快找到并解决问题。

大约20分钟后，完成任务的713号飞机平稳降落在阎良机场。

地勤人员迅速拆卸了一大一小两个吊舱，并将它们转移到专门的试验车间。

郭林科和他的团队立即开始检查吊舱内部的元器件，而许宁和徐舒则忙着从飞机上取回测试设备，这些设备记录了飞行中所有机载系统的运行状况。

前两次测试一号吊舱时一切顺利，但当二号吊舱启动后，情况变得复杂起来。

在吊舱尚未接收到雷达信号时，系统表现正常；

然而，一旦进入炮瞄雷达的覆盖范围，干扰功能启动，接收端的数据就开始出现异常。

随着距离缩短和发射功率增大，这种混乱现象愈发明显。

“许博。”

徐舒的声音打断了许宁的思考：“我们放大一下最后一分钟的接收信号看看。”

尽管许宁在这方面的知识是重生后自学的，且有系统的帮助，但在面对如此复杂的信号图谱时，他的反应可能不如专业出身的徐舒那么迅速。

此时，他们需要仔细分析这些数据，以确定问题的根源所在。

他有个好习惯，就是愿意倾听并采纳别人的建议。

这次，他迅速响应徐舒的要求，放大并仔细处理了最后两轮测试的最后一分钟数据。

“看这里。”

徐舒指着屏幕上的一个细节说道：“这条曲线起初几乎看不见，但每次循环它都逐渐增强，到最后强度几乎与雷达接收到的信号一样。”

许宁立刻领会了她的意思：“所以这是吊舱输入信号受到了干扰，导致输出异常，影响了对雷达的干扰效果……”

“等等，这不会是自激振荡吧？”他突然意识到。