然后美国这边也需要找一家同样的公司代理你的业务。

再找美国这边的物流运回国。

加起来就是一笔不菲的费用。

回国之后报关报税。

这些做完了，车都不一定能上路，很多超跑在国内是无法获得上路许可的，只能改车。

一趟下来，几个月时间，最后车还不一定是你在美国试驾的那一台。

如果你看上的是市场上的热门车型，你可能还要等上两三年。

你若是想要现车，那就得加价，加价之后的价格，甚至比国内销售的价格还贵。

全世界都是这个套路。

所以千万不要相信那些无脑的小说和营销号，在国外看上的豪车，当场买下就给你送回国，公司还给你承包所有费用，完全不可能。

有心意的车，可以在国内车展的时候买。

或者直接找总部定制。

每年全球顶级超跑品牌都会针对中国或者亚洲市场定制发售一些限量车型，看上直接提回家就行了。

霍利这次去圆石滩车展，主要是看看那些复古超跑，了解一些汽车文化，接受熏陶。

这也是他买过最贵的一张车展门票，两千美金一张。

三人，六千美金，折合人民币四五个w！

在国内估计是找不到这种高逼格的车展了。

并不是国内的富豪买不起，只是汽车文化、消费市场……方面有很大的差异。

调节好时差，休息好。

次日上午去了圆石滩。

刚进门，就被各种超跑晃的眼花缭乱。

只有你想不到的，没有你见不到的车。

911singer，法拉利sp3，阿波罗evo，帕加尼风神，布加迪黄金年代……

甚至可以看到捷豹xkss和法拉利250gto这些上个世纪六十年代的产物。

如果没有奔驰300slr的搅局，法拉利250gto应该还是这个世界上最贵的车，接近五个小目标。

而奔驰300slr去年拍出1.35亿欧元的价格，坐上了全球最贵跑车的宝座。

是的，如果你喜欢，你也可以现场参加拍卖，花钱买下来。

不过对霍利来说，这些车的收藏价值更大。

圆石滩车展的现场，不仅能在全球顶级超跑的站台看到他们品牌的发展史和经典车型，还能看到各大品牌的创始人，老总。

小主，

可以上去和他合影留恋。

这些老总还是非常亲和的。

也期待来参加车展的人，能够带走一台。

随便一台四五百万美金的价格，到国内，加上各种税之后，至少半小目标。